BEAM BEAM BENKELMAN/ابزار انحراف Beckman

BEAM BEAM BENKELMAN/ابزار انحراف Beckman

روش پرتو بکمن روشی مناسب برای اندازه گیری مقدار انحراف الاستیک سطح جاده تحت بارگذاری استاتیک یا بارگذاری سرعت بسیار کند است و به خوبی می تواند قدرت کلی سطح جاده را منعکس کند.

1) آماده سازی قبل از آزمون

(1) وسیله نقلیه استاندارد را برای اندازه گیری در شرایط خوب و عملکرد ترمز بررسی و نگه دارید و لوله داخلی تایر با فشار تورم مشخص شده مطابقت دارد.

(2) بار (بلوک های آهنی یا مصالح) را در مخزن خودرو بارگذاری کنید و کل جرم محور عقب را با تعادل زمین وزن کنید ، که مطابق با مقررات بار محور مورد نیاز است. بار محور نباید در حین رانندگی و اندازه گیری خودرو تغییر کند.

(3) منطقه تماس تایر را اندازه گیری کنید. از جک برای جک کردن محور عقب خودرو در یک جاده مسطح و صاف استفاده کنید ، یک کاغذ کربن جدید را در زیر تایر پخش کنید و به آرامی جک را برای چاپ علائم تایر روی کاغذ گراف ، از یک Planometer یا Counting Square برای اندازه گیری منطقه تماس تایر ، دقیق تا 0.1cm2 استفاده کنید.

(4) حساسیت نشانگر شماره گیری سنجش را بررسی کنید.

(5) هنگام اندازه گیری در آسفالت آسفالت ، از دماسنج سطح جاده برای اندازه گیری دما و دمای سطح جاده در طول آزمایش استفاده کنید (دما در طول روز تغییر می کند و باید در هر زمان اندازه گیری شود) و میانگین دمای 5 روز گذشته (حداکثر دمای روزانه و حداقل دمای روزانه) را از طریق ایستگاه آب و هوا بدست آورید. دمای متوسط).

(6) مواد ، ساختار ، ضخامت ، ساخت و ساز و نگهداری آسفالت آسفالت را در طول ساخت و ساز یا بازسازی ثبت کنید.

2) مراحل آزمون

(1) نقاط اندازه گیری را در بخش آزمون ترتیب دهید ، فاصله آن به نیازهای آزمون بستگی دارد. نقاط اندازه گیری باید در کمربند چرخ چرخ خط ترافیک جاده باشد و با رنگ سفید یا گچ مشخص شده باشد. (2) شکاف چرخ عقب وسیله نقلیه تست را در موقعیتی در حدود 3 ~ 5 سانتی متر پشت نقطه اندازه گیری قرار دهید.

(3) سنج انحراف را به شکاف بین چرخ های عقب خودرو ، مطابق با جهت خودرو وارد کنید ، بازوی پرتو نباید تایر را لمس کند و پروب سنج انحراف در نقطه اندازه گیری (3 ~ 5 سانتی متر در مقابل مرکز شکاف چرخ) قرار می گیرد ، و آن را تنظیم می کند که علامت گذاری به گاز را بر روی Dial Deflection Rod Deflection Gauge Deflection نصب کنید. با انگشت خود را به آرامی سنج کنید و بررسی کنید که آیا سنج شماره گیری به صفر است. کنتور انحراف را می توان از یک طرف یا در هر دو طرف همزمان اندازه گیری کرد. (4) امتحان سوت را به فرمان خودرو می کشد تا به آرامی به جلو حرکت کند ، و با افزایش تغییر شکل سطح جاده ، نشانگر شماره گیری به جلو می چرخد. هنگامی که دست های ساعت به حداکثر مقدار منتقل می شوند ، به سرعت خواندن اولیه L1 را بخوانید. این خودرو هنوز به جلو حرکت می کند و دست در جهت مخالف چرخانده می شود: بعد از اینکه ماشین از شعاع انحراف (بالاتر از 3 متر) بیرون می رود ، سوت را بزنید یا یک پرچم قرمز موج بزنید تا جلوی توقف را بگیرد. خواندن نهایی L2 را پس از چرخش پایدار دست ها بخوانید. سرعت رو به جلو ماشین باید حدود 5 کیلومتر در ساعت باشد.

---

قبلی: انکوباتورهای دمای ثابت آزمایشگاهی با کنترل کننده دیجیتال

بعدی: تستر محتوای مؤلفه خاکستر پرواز

---