تصویر برجسته تیرچه انحراف بنکلمن/ ابزار انحراف بکمن

تیر انحراف بنکلمن/ابزار انحراف بکمن

توضیح کوتاه:

جزئیات محصول

برچسب های محصول

توضیحات محصول

تیر انحراف بنکلمن/ابزار انحراف بکمن

روش تیر بکمن روشی مناسب برای اندازه گیری مقدار انحراف الاستیک سطح جاده تحت بارگذاری استاتیکی یا بارگذاری با سرعت بسیار کم است و به خوبی می تواند مقاومت کلی سطح جاده را منعکس کند.

1) آماده سازی قبل از آزمون

(1) وسیله نقلیه استاندارد را برای اندازه گیری در شرایط خوب و عملکرد ترمز بررسی و نگهداری کنید، و لوله داخلی تایر با فشار باد مشخص شده مطابقت دارد.

(2) (بلوک ها یا مصالح آهنی) را در مخزن خودرو بارگیری کنید و کل جرم محور عقب را با تعادل زمینی وزن کنید که مطابق با مقررات بار محور مورد نیاز است.بار محور نباید در حین رانندگی و اندازه گیری خودرو تغییر کند.

(3) ناحیه تماس تایر را اندازه گیری کنید.از جک برای بالا بردن محور عقب خودرو در یک جاده سخت صاف و هموار استفاده کنید، یک کاغذ کربنی جدید زیر لاستیک پهن کنید و به آرامی جک را رها کنید تا علامت لاستیک را روی کاغذ نمودار چاپ کنید، از پلانومتر یا روش شمارش مربع استفاده کنید. برای اندازه گیری سطح تماس تایر، با دقت 0.1 سانتی متر مربع.

(4) حساسیت نشانگر شماره گیری انحراف سنج را بررسی کنید.

(5) هنگام اندازه گیری روی روسازی آسفالتی، از دماسنج سطح جاده برای اندازه گیری دما و دمای سطح جاده در طول آزمایش استفاده کنید (دما در طول روز تغییر می کند و باید در هر زمانی اندازه گیری شود) و میانگین دمای قبلی را بدست آورید. 5 روز (حداکثر دمای روزانه و حداقل دمای روزانه) از طریق ایستگاه هواشناسی.دمای میانگین).

(6) مواد، ساختار، ضخامت، ساخت و نگهداری روسازی آسفالت را در طول ساخت و ساز یا بازسازی ثبت کنید.

2) مراحل تست

(1) نقاط اندازه گیری را در بخش آزمایشی ترتیب دهید که فاصله آنها به نیازهای آزمایش بستگی دارد.نقاط اندازه گیری باید روی تسمه مسیر چرخ خط ترافیک جاده باشد و با رنگ سفید یا گچ مشخص شود.(2) شکاف چرخ عقب خودروی آزمایشی را در موقعیتی در حدود 3 تا 5 سانتی متر پشت نقطه اندازه گیری قرار دهید.

(3) گیج انحراف را در شکاف بین چرخ های عقب ماشین، مطابق با جهت ماشین قرار دهید، بازوی پرتو نباید با لاستیک تماس داشته باشد، و پروب سنج انحراف روی نقطه اندازه گیری (3 تا 5 سانتی متر) قرار می گیرد. در جلوی مرکز شکاف چرخ) و نشانگر صفحه را روی میله اندازه گیری انحراف سنج نصب کنید، گیج صفحه را روی صفر تنظیم کنید، با انگشت خود به آرامی روی انحراف سنج ضربه بزنید و بررسی کنید که آیا صفحه نمایش به صفر می رسد یا خیر. به طور پایدارانحراف سنج را می توان در یک طرف یا در هر دو طرف به طور همزمان اندازه گیری کرد.(4) معاینه کننده سوت می زند تا به ماشین دستور دهد به آرامی به جلو حرکت کند، و با افزایش تغییر شکل سطح جاده، نشانگر شماره گیری به چرخش به جلو ادامه می دهد.هنگامی که عقربه های ساعت به حداکثر مقدار رسید، به سرعت قرائت اولیه L1 را بخوانید.ماشین همچنان به جلو حرکت می‌کند و عقربه در جهت مخالف می‌چرخد: بعد از اینکه ماشین از شعاع انحراف (بالاتر از 3 متر) خارج شد، سوت بزنید یا پرچم قرمز را برای دستور توقف حرکت دهید.بعد از چرخش ثابت عقربه های ساعت، قرائت نهایی L2 را بخوانید.سرعت جلو خودرو باید حدود 5 کیلومتر در ساعت باشد.

تستر انحراف روسازی تستر انحراف برگشتی روسازی